Discovery Parkway Extension: La construcción del eslabón perdido

Como empleados-propietarios, nos enorgullecemos de todo lo que hacemos. Cada proyecto que presupuestamos y construct importante. Al fin y al cabo, estamos construyendo la infraestructura de nuestro país. Conectamos y hacemos crecer las comunidades proporcionando sistemas de carreteras mejorados que son más grandes, más fluidos y más seguros. Pero de vez en cuando surge un proyecto que te hace sentir aún más orgulloso. Uno que construyes para honrar un legado. Discovery Parkway Extension uno de esos proyectos.

Tras más de una década de planificación, la ampliación de Discovery Parkway fue sacada a licitación pública por la ciudad de Columbia, Misuri. Este proyecto tan esperado crea una nueva vía de comunicación fundamental en el sureste de Columbia, completando un enlace que faltaba entre dos importantes intersecciones de autopistas, una en la I-70 y otra en la US 63. De hecho, tiene la particularidad de ser el mayor proyecto de ampliación de carreteras en terrenos sin urbanizar que la ciudad de Columbia ha sacado a licitación en más de cinco años. Decir que era un proyecto importante es quedarse corto. Pero, ¿por qué tantos empleados-propietarios tuvieron el honor de hacer realidad este proyecto?

«Este era un proyecto apasionante para el difunto Justin Gay, vicepresidente ejecutivo de operaciones. Estaba convencido de que Emery Sapp & Sons ESS) debía ganar y construir esta obra», afirmó el director del proyecto, Matt Oesch. «Es un gran honor para mí poder decir que estamos cumpliendo ese sueño y llevando a cabo el legado que él se esforzó por desarrollar y que nos ha dejado».

El cumplimiento de ese sueño comenzó cuando nuestros equipos de estimación presentaron una oferta extremadamente competitiva. ESS ganó el proyecto de 4,4 millones de dólares por menos de un 1 % de margen. Sin embargo, competitivo no siempre significa competente, pero este proyecto se estimó excepcionalmente bien, lo que le dio a ESS la oportunidad de tener éxito en el campo.

El alcance del proyecto consistió en una sólida combinación de los ámbitos multifacéticos en los que ESS destaca, incluyendo la nivelación masiva, la instalación de una extensa red de alcantarillado pluvial, la reubicación de servicios públicos subterráneos, la instalación de una gran alcantarilla rectangular, la pavimentación de hormigón en calles y pasarelas peatonales, y la construcción de un par de puentes de dos vanos. Esto permitió que el 92 % del proyecto se realizara por cuenta propia.

ESS estableció hitos clave para el proyecto y se prevé que se completará en gran medida varios meses antes de lo previsto. Uno de esos hitos clave era completar todos los trabajos de pavimentación y puentes en 2021. Esto se logró con tres semanas de antelación.

Una planificación cuidadosa, una amplia coordinación y unos procesos innovadores lo hicieron posible. El proyecto se niveló, recortó y pavimentó utilizando tecnología 100 % sin cuerdas, lo que nos permitió aumentar la productividad al eliminar la nivelación y el replanteo tradicionales. Apenas unos meses antes, habíamos incorporado a nuestra flota una nueva pavimentadora Miller Formless de ancho variable, que utilizamos para colocar tanto la calzada principal con bordillos de 31 pies como el sendero peatonal de 8 pies. Las especificaciones del proyecto exigían la colocación de acero en el sendero peatonal. Scott Smith, superintendente de pavimentación, se dio cuenta de que podíamos utilizar la tecnología sin cordones y la nueva pavimentadora para colocar un pavimento más grueso, eliminando el acero del sendero peatonal. En colaboración con el propietario, ESS pudo ofrecer un concepto técnico alternativo que redujo la mano de obra y aumentó la velocidad de pavimentación del sendero.

El supervisor del proyecto, Nate Cunningham, también colaboró con el propietario para ejecutar su plan, que permitiría acelerar el calendario y crear condiciones de trabajo más seguras para nuestros empleados-propietarios. Al reconfigurar la conexión norte, ESS pudo completar este trabajo en un plazo de tres días con la carretera cerrada, en lugar de alargarlo durante muchos días con cierres parciales de carriles con tráfico.

Los residentes y viajeros que pasan por el sureste de Columbia no son los únicos que se benefician de la nueva Discovery Parkway extension. La Universidad de Missouri (MU) tiene grandes planes para la autopista. A medida que continúa ampliando su programa de investigación NextGen Precision Health, la zona ofrecerá posibles emplazamientos futuros para esta iniciativa centrada en el cáncer y las enfermedades vasculares y neurológicas.

Este proyecto también se diseñó teniendo en cuenta el Departamento de Investigación Agrícola de la MU. Al proporcionar dos pasos elevados que conectan las propiedades de investigación, la MU puede acceder a los campos y las instalaciones dentro de su amplia superficie sin necesidad de conducir grandes vehículos agrícolas por la nueva carretera. Además, se creó un paso para ganado con la instalación de una alcantarilla de 9 por 12 pies en un lugar estratégico entre los pastos de investigación. Esto permite al ganado, literalmente, llegar al otro lado de la autopista de forma segura y cómoda.

Un proyecto de esta envergadura no está exento de dificultades. Las lluvias caídas durante los primeros meses del proyecto amenazaron con retrasar la producción, y la coordinación del traslado de los servicios públicos entre cinco entidades diferentes exigió una comunicación constante entre todas las partes. Uno de los aspectos más complicados del proyecto fue la logística del suministro de hormigón suficiente para el proyecto Discovery Parkway, sin dejar de mantener el suministro de materiales para los demás proyectos en Columbia.

«Gracias a su ubicación estratégica entre múltiples desarrollos residenciales y comerciales que ESS está construyendo actualmente, pudimos utilizar una sola pavimentadora para completar simultáneamente los proyectos Discovery Parkway y Lenoir Drive», expresó Scott Smith, superintendente de pavimentación. «Como siempre, nuestro equipo superó las expectativas, y quiero felicitar especialmente a los equipos dirigidos por Josh Wisdom, Frank Tougaw y Brandon Clark».

El capataz del puente, Dustin Harre, también se mostró orgulloso del trabajo realizado por sus equipos en el proyecto. «Pudimos construct las subestructuras construct puentes simultáneamente y colocar las vigas en ambos puentes en la misma semana. Esto fue aún más impresionante porque tuvimos que trabajar alrededor de las excavadoras que estaban nivelando la avenida muy cerca de nuestras estructuras. Esperando nuestro turno y alternando lados con la actividad de nivelación, pudimos continuar con nuestro progreso».

Impresionado por la forma en que ESS ha manejado estos desafíos, el superintendente de proyectos de construcción del Departamento de Obras Públicas de la ciudad de Columbia, Vineet Kapila, dijo: «Ha sido muy profesional trabajar con ESS, que ha respondido rápidamente a todas las inquietudes planteadas por la ciudad de Columbia. El proyecto va por delante de nuestro plazo de finalización y estamos muy entusiasmados con las oportunidades que ofrecerá esta avenida».

«El proyecto ha sido una gran demostración de las múltiples capacidades de ESS y de nuestra fortaleza en este mercado local», comentó Matt Oesch. «Discovery Parkway está en camino de completarse antes de lo previsto y por debajo del presupuesto, todo gracias al arduo trabajo y la dedicación demostrados por los talentosos equipos de hombres y mujeres aquí en ESS».

En menos de ocho meses, nuestro equipo de empleados-propietarios transformó por completo un corredor verde de pastos y tierras de cultivo en una nueva avenida. Un proyecto que era tan importante para la ciudad de Columbia como para nuestros empleados-propietarios. En ESS, nos enorgullecemos de todo lo que hacemos, pero es un honor decir que este proyecto es para ti, JG.

Agradecemos a los siguientes equipos por trabajar conjuntamente para completar este proyecto antes de lo previsto, manteniendo el nivel de calidad e innovación que nos convierte en los mejores de nuestra clase.

Estimadores principales: Bryant Vessell y Curtis Shuman
Superintendente del proyecto: Nate Cunningham
Superintendente de pavimentación: Scott Smith
Capataz de puentes: Dustin Harre
Capataz de nivelación: Conner Brooks
Capataces de pavimentación: Josh Wisdom, Brandon Clark, Frank Tougaw
Capataces de servicios públicos: Nathan Hill, Lucas Caldwell, Dylan Burke

¿Dónde están los fanáticos de los números? Estas estadísticas son para ustedes. 😎

108 000 CY excavación
27 140 SY pavimento PCCP SY 9 pulgadas
60 705 SF pasarela peatonal de 8 pies
7000 LF alcantarillado pluvial
50 estructuras pluviales
130 LF alcantarilla rectangular de 9'x12'
2 instalaciones de puentes: dos tramos de 198' de largo sobre puentes con vigas NU