McDonald County I-49

Resumen del proyecto

McDonald County I-49 era el último tramo pendiente del plan del Departamento de Transporte de Arkansas (ArDOT) y del Departamento de Transporte de Misuri (MoDOT) para conectar los dos estados. Este diseño creó una ruta alternativa de 8 km que evita los numerosos semáforos y atascos de la carretera US Route 71 en la frontera entre Misuri y Arkansas. Los viajeros habituales, los transportistas y los turistas ya no tienen que sortear el cuello de botella que existía en ese corredor.

El MoDOT permitió que este proyecto se licitara mediante los métodos de contratación Bid-Build (licitación-construcción) y Alternative Technical Concept (ATC) (propuesta de concepto técnico alternativo). Emery Sapp & Sons ESS), junto con su socio de ingeniería Bartlett & West, optó por el método de propuesta ATC. Mediante el uso de software de estimación y diseño, ESS pudo optimizar el perfil de la carretera y la alineación vertical, lo que redujo significativamente el alcance de la excavación y eliminó aproximadamente 1 millón de yardas cúbicas de movimiento de tierras en el proyecto.

En mayo de 2020, los equipos de ESS comenzaron a trabajar en el tramo de 8 km de autopista dividida que conecta Arkansas con Misuri en la Interestatal 49. Con un calendario extremadamente agresivo, se requirió un alto nivel de comunicación y una potente flota de equipos para abordar el alcance del proyecto. ESS movilizó algunos de los equipos de excavación más grandes fabricados hasta la fecha al lugar de la obra. El equipo del proyecto fue capaz de mover 2,8 millones de metros cúbicos de tierra y roca en solo 9 meses. El proyecto también incluyó la construcción de dos puentes elevados y un nuevo intercambiador. Con la aceptación de una propuesta de ingeniería de valor (VE), los equipos de estructuras pudieron completar el intercambiador de la I-49 y el puente elevado 30 días antes de lo previsto, lo que permitió la apertura anticipada de la Ruta 90. Otras estructuras importantes del proyecto son tres alcantarillas tipo puente y 10 alcantarillas prefabricadas colocadas en zonas de relleno profundo.

A lo largo de la operación de nivelación, el equipo utilizó datos topográficos obtenidos mediante drones para cuantificar con precisión nuestra producción de movimiento de tierras. Esta tecnología ayudó a garantizar que el proyecto se desarrollara según lo previsto y los datos topográficos obtenidos durante los vuelos se convirtieron en modelos 3D que se utilizaron para modificar los planes de nivelación sobre la marcha. No es habitual que un contratista cuente con estas capacidades de diseño, y tanto MoDOT como ESS se beneficiaron del uso de esta tecnología. Además, la nueva interestatal se pavimentó con tecnología sin cuerdas, avanzando una media de más de 3000 pies al día.

La nueva autopista dividida de cuatro carriles se construyó con 237 000 yardas cuadradas de pavimento de hormigón, lo que convierte a la Interestatal 49 en un tramo continuo desde Kansas City, Misuri, hasta Fort Smith, Arkansas. ESS fue reconocida por su excelente trabajo por los Premios de Transporte de América con el Premio al Proyecto del Año 2022 y el Premio Keystone.