OTA HE Bailey Turnpike I-44

Resumen del proyecto

El proyecto de rehabilitación de la autopista I-44/H.E. Bailey Turnpike se extiende a lo largo de tres condados diferentes, con una longitud de 16 millas en línea recta o 64 millas en carril. Cuando se construyó este tramo de la autopista en la década de 1980, la Autoridad de Transporte de Oklahoma (OTA) no utilizó barras de unión transversales para desplazar las cargas de los vehículos de un panel de PCC a otro. Esto provocó un rápido deterioro del pavimento.

Con la propuesta más competitiva, ESS se adjudicó el proyecto de rehabilitación del pavimento por valor de 8,9 millones de dólares. La OTA encargó a ESS la instalación de barras de anclaje (DBR) en cada junta transversal para desplazar la carga de los vehículos. El equipo de conservación del pavimento desarrolló un enfoque integral del proyecto que consistía en el parcheo del pavimento de hormigón, la instalación de barras de anclaje, el corte y sellado de juntas y el pulido con diamante.

Contractualmente, OTA solo concedió 170 días naturales para completar el proyecto y no permitió ningún cierre total de la autopista interestatal. Para cumplir con estos requisitos, los equipos de ESS trabajaron sin descanso. En el momento de mayor producción, ESS contaba con 45 miembros del equipo trabajando in situ.

A lo largo de los 26 km del corredor del proyecto, solo había dos rampas de salida en los extremos del proyecto. Esto generaba una hora de tiempo de espera para las entregas de materiales. Para minimizar el impacto del aumento en los tiempos de entrega de materiales, ESS diseñó una sierra de corte que ayudó a los equipos a acelerar la producción y recuperar la eficiencia. ESS también utilizó tres mezcladoras volumétricas que permitieron al equipo verter hormigón en cualquier momento del día, eliminando los costes de apertura de la planta. Además, el equipo creó múltiples patios de almacenamiento a lo largo de los 26 km del corredor para que el acceso a los materiales fuera fácil.

La mayor parte del trabajo del proyecto se llevó a cabo durante la temporada de verano. Teniendo en cuenta la seguridad como prioridad, el equipo tuvo que equilibrar un calendario acelerado, las condiciones climáticas de calor y una autopista con mucho tráfico. ESS desarrolló un sólido plan de control del tráfico que protegía tanto la seguridad de los equipos como la de los viajeros. Para combatir el calor, los miembros del equipo en el lugar modificaban continuamente los turnos para protegerse del calor del verano.

ESS se enorgullece de afirmar que nuestro trabajo de calidad en este proyecto prolongó la vida útil de la carretera durante 15 años más, y a un coste reducido en comparación con la instalación de una nueva carretera. La sección de Oklahoma/Arkansas de la ACPA reconoció los esfuerzos de nuestro equipo otorgando a ESS el premio Gold Winner - Concrete Paving Award en la categoría de restauración de carreteras de hormigón.